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    来源网站:chifeng.yqqun.com   更新日期:2019-10-14 17:34:02  信息编号:42-485

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所谓船大掉头慢,特别是像是铁路这样一个大型的企业,在经济不断进行深化改革的大环境下,产业转型、产业升级也在影响着铁路自身的发展与变化。不管是在货物运输还是客运运输方面,都需要对接市场,相应市场的需求,呼应客户的需求,服务升级、技术升级、服务升级、自身管理能力的升级等等,都成为现在铁路自身发展的主流。所以,虽然一个打折看上去是一件似乎不起眼的小事,但是如果从以上纵深方面去观察的话,这些不啻为是一件铁路不断改革与发展的大事。 今天是端午节也是端午假期最后一天,上午10点20左右,济南黄河大桥上北向南回城方向出现长距离堵车,走走停停约十分钟才能过桥。今天是端午节也是端午假期最后一天,上午10点20左右,济南黄河大桥上北向南回城方向出现长距离堵车,走走停停约十分钟才能过桥。今天是端午节也是端午假期最后一天,上午10点20左右,济南黄河大桥上北向南回城方向出现长距离堵车,走走停停约十分钟才能过桥。(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王皇摄) 京东物流-联合利华供应链合作升级2017回程车项目凭借其先进的供应链模式及规模化的经济效应和绿色效应,一举获得2017年中国ECR大会金奖。为大会“创新融合打造智慧供应链”的主题增添了靓丽的色彩。 京东的物流时效主要靠仓库布局实现。商家根据自身需求,选择合适的仓库布局。大型商家销售覆盖范围广,为了让的消费者能够第一时间收到商品,可以选择将商品布局在京东8大RDC仓(区域物流中心),进而覆盖,达到时效最优。而通过把消费者经常购买的商品布局到离消费者更近的FDC仓(前置仓),则更提升了物流时效,为商家和消费者带来了便利。 在回程车项目推行之前,当消费者在京东下单后,A地联合利华的商品若想送到A地京东的FDC仓,需要先通过第三方的物流承运商将货物运输至京东的八大RDC仓,再由某地的京东RDC仓布局到A地的京东FDC仓。货物从A地商家仓运往B地京东RDC仓后空载而归,而当货物由京东物流从B地京东RDC仓发往A地京东FDC仓后,也同样会空载而归,这种传统的运输方式无疑造成了双方回程空车浪费,交货排队空耗,物流成本高等一系列问题。 2016年6月,京东物流与联合利华共同发起的回程车项目应运而生。联合利华可将在A地的货物直接交给京东物流,避免了第三方物流承运商的介入。货物经由京东物流运送至B地京东RDC仓,并由RDC仓运送至A地的京东FDC仓,之后折道去往联合利华商家在A地的RDC仓库。这一创举改变了传统运输模式的窘境,减少了联合利华仓库到京东RDC仓库和京东FDC仓库与京东RDC仓库之间的两段空车运行,大幅度提高了物流运作的效率,降低了二氧化碳的排放。 据了解,回程车项目7个月完成了次运输,不仅节省了端对端的物流成本,还减少了二氧化碳排放215吨。截至2017年5月底,京东物流-联合利华回程车月均运输量比2016年增长31%。 此外,回程车项目的实行,还能够提高物流运作的效率,提高京东库房的率,进而带动整个销量的提升。随着回程车模式的成熟,将以联合利华仓库为枢纽,打通与京东各个仓库之间的脉络,确保订单满足率。 京东物流在绿色物流方面的创新由来已久,在包装耗材、配送流程等方面进行了长期的探索和科技创新。不仅自主研发了“专利防撕袋”,推出了瘦身胶带和缩小面单,还通过甩挂运输、新能源车的应用等方式在包装耗材以外的其他环节进行节能减排、低碳环保的实践活动。近期京东物流联合包括联合利华在内的9大500强企业发起的“青流计划”,更是物流界的一股清流,将携手供应链上下游伙伴,推动供应链端到端(包括品牌商到商、商到用户)的绿色化、环保化。 京东和联合利华作为富有社会责任感并且倡导“绿色物流”的公司,同时也是战略合作伙伴。此次京东物流与联合利华合作推出的回程车项目,便是京东物流在绿色物流领域的又一大创新。未来,通过“青流计划”与回程车项目结合,从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率,降低端到端成本,减少资源浪费,从而实现节能降耗、低碳环保的目的,达到绿色效应化。 (责任编辑:罗伯特) 京东物流-联合利华供应链合作升级2017回程车项目凭借其先进的供应链模式及规模化的经济效应和绿色效应,一举获得2017年中国ECR大会金奖。为大会“创新融合打造智慧供应链”的主题增添了靓丽的色彩。 京东的物流时效主要靠仓库布局实现。商家根据自身需求,选择合适的仓库布局。大型商家销售覆盖范围广,为了让的消费者能够第一时间收到商品,可以选择将商品布局在京东8大RDC仓(区域物流中心),进而覆盖,达到时效最优。而通过把消费者经常购买的商品布局到离消费者更近的FDC仓(前置仓),则更提升了物流时效,为商家和消费者带来了便利。 在回程车项目推行之前,当消费者在京东下单后,A地联合利华的商品若想送到A地京东的FDC仓,需要先通过第三方的物流承运商将货物运输至京东的八大RDC仓,再由某地的京东RDC仓布局到A地的京东FDC仓。货物从A地商家仓运往B地京东RDC仓后空载而归,而当货物由京东物流从B地京东RDC仓发往A地京东FDC仓后,也同样会空载而归,这种传统的运输方式无疑造成了双方回程空车浪费,交货排队空耗,物流成本高等一系列问题。 2016年6月,京东物流与联合利华共同发起的回程车项目应运而生。联合利华可将在A地的货物直接交给京东物流,避免了第三方物流承运商的介入。货物经由京东物流运送至B地京东RDC仓,并由RDC仓运送至A地的京东FDC仓,之后折道去往联合利华商家在A地的RDC仓库。这一创举改变了传统运输模式的窘境,减少了联合利华仓库到京东RDC仓库和京东FDC仓库与京东RDC仓库之间的两段空车运行,大幅度提高了物流运作的效率,降低了二氧化碳的排放。 据了解,回程车项目7个月完成了次运输,不仅节省了端对端的物流成本,还减少了二氧化碳排放215吨。截至2017年5月底,京东物流-联合利华回程车月均运输量比2016年增长31%。 此外,回程车项目的实行,还能够提高物流运作的效率,提高京东库房的率,进而带动整个销量的提升。随着回程车模式的成熟,将以联合利华仓库为枢纽,打通与京东各个仓库之间的脉络,确保订单满足率。 京东物流在绿色物流方面的创新由来已久,在包装耗材、配送流程等方面进行了长期的探索和科技创新。不仅自主研发了“专利防撕袋”,推出了瘦身胶带和缩小面单,还通过甩挂运输、新能源车的应用等方式在包装耗材以外的其他环节进行节能减排、低碳环保的实践活动。近期京东物流联合包括联合利华在内的9大500强企业发起的“青流计划”,更是物流界的一股清流,将携手供应链上下游伙伴,推动供应链端到端(包括品牌商到商、商到用户)的绿色化、环保化。 京东和联合利华作为富有社会责任感并且倡导“绿色物流”的公司,同时也是战略合作伙伴。此次京东物流与联合利华合作推出的回程车项目,便是京东物流在绿色物流领域的又一大创新。未来,通过“青流计划”与回程车项目结合,从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率,降低端到端成本,减少资源浪费,从而实现节能降耗、低碳环保的目的,达到绿色效应化。 (责任编辑:罗伯特)HideNewsPic();2018-02-22-->回程打折,看似“简单”却充满温馨回程打折细节服务210005国内新闻新闻/enpproperty--> 30日,记者了解到,今年春运期间,铁路部门将首次对部分增开列车回程方向的票价进行折扣试点,即在现行票价的基础上实行打折优惠。(1月31日 南宁日报) 在春运期间,往往是单方向的客流比较集中,而返程的客流则比较小,这在不少地方已经形成了规律。所以,铁路部门从2018年开始,对一些“热门线路”进行调整,在现行票价基础上实施最低八折的票价优惠。这样,可以为旅客提供更多的优惠,同时也为回程方向的列车提升运输效率。 有细心的乘客可以看出,近些年,铁路方面在“细节服务”等方面加大了相关的措施,在不断对接市场的同时,也在提供更加精细化的服务。特别是自从高铁运输开始形成规模以来,服务、品质、一切围绕客户展开工作、以客户为中心的服务理念进一步深化和展开。 去年年底,铁路方面开通了微信和公众号提供服务信息的举措,这大大拓展了铁路运输服务的空间和平台,乘客们可以拥有更多的选择,可以在像是微信这种公众APP平台上方便的查找到相关的出行咨询和路线,更可以实时跟好友分享自己的路线。并且,不仅如此,乘客还可以用和通过微信公众号平台规划自己的出行计划,十分的方便。而这一切都是由后台数据来支撑完成。 乘客们享受到这些“细节服务”,其实就是背后庞大的数据链在做支撑。就拿热门线路回程打折优惠这件事来说,这也是依靠铁路部门的大数据估算所做出来的方案优化。原先主要依靠人力来进行调度和规划的,现在交给计算机来完成,交给数据处理中心来完成。在春运期间,如此庞大的运输力度和调度力度,即便放在全世界也是绝无仅有的。用一句老铁路人的话来说,只是把春运工作顺利完成,就已经是高强度工作了;短时间的大量乘客返乡以及回程,这放在任何一个交通运输部门都是属于难以承重的工作。 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今天是端午节也是端午假期最后一天,上午10点20左右,济南黄河大桥上北向南回城方向出现长距离堵车,走走停停约十分钟才能过桥。今天是端午节也是端午假期最后一天,上午10点20左右,济南黄河大桥上北向南回城方向出现长距离堵车,走走停停约十分钟才能过桥。今天是端午节也是端午假期最后一天,上午10点20左右,济南黄河大桥上北向南回城方向出现长距离堵车,走走停停约十分钟才能过桥。(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王皇摄)-->广州日报讯(全媒体记者李妍)春节假期昨日结束。大年初六,粤东西北往广州、深圳方向的回程车流大幅上扬,各主要省界站入口车流也快速增长。返程高峰来临,据省交通运输厅发布,截至昨日16时,广东有44条高速路段实施交通管制或出现拥堵。这44条高速路段包括:广河高速、莞深高速、机场高速、华南快速、广州北环高速、清连高速、黄埔大桥、广明高速、大广高速(粤境段)、沈海高速、佛开、揭博、韶赣、潮惠、京珠南、深汕西、阳化、二广、广佛肇、虎门大桥、广佛、广贺、广惠、广深、广肇、广珠东、河龙、惠河、江罗、京珠北、开阳、乐广、茂湛、梅河、仁新、汕揭、深汕东、惠盐深圳段、西部沿海、新阳、兴华、阳茂、粤赣、云梧高速等。国省道方面,全省普通干线公路网没因路面结冰造成交通中断的路段。有省道S268勒金线中山段、国道G325线阳江尤鱼头桥等2个路段因施工实施交通管制或需要绕行。省道S255东莞东江桥将从3月1日起因封闭施工实施交通管制。大年初四到初六返程高峰,长短途探亲和旅游车流集中返回,给道路通行造成不小的压力。预计今日以后长短途回程车流会在高位缓慢回落,随后车流将持续回落。元宵节后,3月3日(正月十六)开始将再迎一波回程车流。按照相关政策,从2月15日除夕零时至2月21日(大年初六)24时,7座以下(含7座)小客车可以享受免费通行高速的优惠。2月22日大年初七零时开始,高速公路恢复正常收费模式。省交通集团提醒,车主在返程高峰注意交通安全1.保持安全车距返程高峰期间,高速公路车流密集,行车应保持安全距离,特别是行经坡道、弯道、隧道等危险路段,要降低车速,谨慎驾驶,不要超车,防止发生追尾事故。千万不要占用应急车道通行。2.雨雪天气特殊路段要减速冬季粤北高寒山区路段桥面、隧道等特殊路段,容易出现积雪、薄冰,行经上述路段时应降低车速,遇情况提前采取制动、变道措施,避免紧急制动或转向。3.开车别有机调导航等小动作开车机、侧眼看导航仪屏幕等都是非常危险的。驾车人应将导航路线设置好后再开车上路,导航仪设置为语音提示。在高速公路上变道时,一定要提前开启转向灯,并通过两侧后视镜确认安全的情况下再变道。4.千万不要酒后驾驶疲劳驾驶请牢记喝酒莫开车、开车莫喝酒、有酒莫劝驾驶人。开两小时休息一下,注意在沿线服务区下车活动一下。但是,也尽量缩短在较为拥挤的服务区的逗留时间,让服务区流通效率更高一些。-->


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近日,湖南中烟工业有限责任公司2018年物流工作会议及安全生产、纪检监察工作会议在长沙召开。会议传达行业有关精神,全面总结物流公司成立五年来特别是2017年工作,安排部署2018年物流重点工作。会议认为,2017年,湖南中烟努力推进“和+服务”升级,积极迎接挑战,在物流服务能力、安全管控、成本控制、队伍建设等方面取得了突出成绩。会议指出,2018年重点做好三个方面工作:一是以学习贯彻党的精神为首要政治任务,深入推进全面从严治党、从严治企;二是以服务为主线,落实服务意识、服务能力、安全保障、基础保障、技术保障五个提升;三是推进管理模式、人资管理、市场拓展三个变革,不断增强湖南中烟物流发展动力和活力。会议强调,公司物流系统要深入贯彻“3314”企业战略思路,认真研判当前形势,正确认识新常态,以新姿态、新气象、新模式、新服务实现湖南中烟物流转型升级和创新发展。近日,湖南中烟工业有限责任公司2018年物流工作会议及安全生产、纪检监察工作会议在长沙召开。会议传达行业有关精神,全面总结物流公司成立五年来特别是2017年工作,安排部署2018年物流重点工作。会议认为,2017年,湖南中烟努力推进“和+服务”升级,积极迎接挑战,在物流服务能力、安全管控、成本控制、队伍建设等方面取得了突出成绩。会议指出,2018年重点做好三个方面工作:一是以学习贯彻党的精神为首要政治任务,深入推进全面从严治党、从严治企;二是以服务为主线,落实服务意识、服务能力、安全保障、基础保障、技术保障五个提升;三是推进管理模式、人资管理、市场拓展三个变革,不断增强湖南中烟物流发展动力和活力。会议强调,公司物流系统要深入贯彻“3314”企业战略思路,认真研判当前形势,正确认识新常态,以新姿态、新气象、新模式、新服务实现湖南中烟物流转型升级和创新发展。春运返程今天开售,回程将迎高峰。 近19万车辆经乐广高速南下,南北车道形成鲜明对比。 广州日报韶关讯(全媒体记者卜瑜通讯员陈玉升摄影报道)21日是今年春节期间高速公路免费通行的最后一天,韶关境内多条高速公路“热度”不退,数以十万计的珠三角号牌小车途经乐广、京珠北、仁深、韶赣、京珠南高速源源不断南下,多处路段行车缓慢。其中,21日16时马坝互通转京珠南车流已经拥堵到韶赣高速,在韶赣高速间断封闭转京珠南车流,引导南下车流走乐广高速前往珠三角。 截至21日16∶20,京珠北南行车流量大,乳源至韶关路段(K1934+),车龙约1公里,北行车流正常,粤北站南行车流量大。乐广北段南行车流量大,梅花北站至乐昌站,车龙约1公里;杨溪站至乳源东站,车龙约1公里;乳源东站至马渡互通,车龙约2公里,北行车流正常。在前方,韶关至清远路段车流拥堵,车龙约13公里;北行车流正常。 据介绍,从20日开始,南下车流夜以继日密集南下。京珠北、乐广高速隧道群、马渡互通等处交通疏导压力较大。其中,2月20日京珠北全线入口71165辆次,出口27111辆次。其中位于湘粤交界的粤北站入省50260辆次,是平时的6倍多(另还有部分车流从乐广坪石西站、京港澳坪石站上高速南下),出省16625辆次。乐广高速车流总量高达430辆次。 其中,去年底刚刚开通的仁新高速在今年春运期间经历了自开通以来最严峻的考验。2月20日,仁新高速全线车流暴涨。当天仁新高速全线出口车量9914辆,入口32043辆,为平日车流量的8倍左右。为有效应对返程车流高峰,韶关高速在丹霞山服务区及恩村收费站设置快处快赔点,快速处置路面交通事故,全力防范二次事故和交通拥堵情况发生。为有效缓解丹霞互通路段的交通压力,有关部门打开备用疏导车道,指挥引导部分车辆继续往深圳方向直行并掉头驶入武深高速北行至南韶高速东西行的连接线,并增派警力加大指挥疏导力度,有效提升车流通行效率。 在韶赣高速方面,2月20日全段车流量为117146辆次。京港澳高速公路南段全段车流量为179489辆次。韶关增派警力防控京港澳高速沙溪长下坡、隧道群、武深高速连接线及韶赣高速梅关收费站等容易发生交通拥堵等路段。 警方在高速公路各出口处设置交通事故快处快赔点,确保快速处置事故,尽快恢复通行,预防二次事故的发生。当天在上述路段共接各类警情47宗,其中京港澳高速公路南段共发生各类大小事故13宗;韶赣高速公路共发生各类大小事故24宗,1人受伤。尽管这些事故都没有造成重大损失,但却造成部分路段行车缓慢。 -->-->

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